飛行機に何度か乗ってると、１～２回は「墜落する！死ぬ！！:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）: 」って思ったことあるよね
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258643939/
62 ドリルドライバー(西日本) ▼ New!2009/11/20(金) 00:36:41.34 ID:4mePSiKa
ていうかマジでお前らしばらくは飛行機に乗るのやめとけ
前原、本気で事故りかねないレベルまで保安施設潰してるから。
危なっかしくて飛べない→就航率低下→「ほとんど使われてない無駄な空港！
自民党の負の遺産！」を大臣権限で進行中。
具体的に言うと、冬期の滑走路除雪機材すら削減されてダム破壊事業に献上。
「これだと着陸時にオーバーランしまくるけどどうすんだ」って苦情上げたら
「祈れ」「気合いで何とかしろ」的な内容の通達（文面はもっともらしく書いてるが）出た。
「乗るときは気をつけて」とでも言いたいが、乗客が気をつけてもどうにもならないのが現実。
だから乗るな。
87 オーブン(福岡県) sage ▼ New!2009/11/20(金) 00:43:24.16 ID:AF6k0P6P
>>62
仕事で最低でも月一で乗らなあかん俺に助言くれ！
133 ドリルドライバー(西日本) ▼ New!2009/11/20(金) 00:53:40.62 ID:4mePSiKa
というか、>>87
マジレスすると、
便自体減らさざるを得なくなるから、代替交通手段は今のウチに用意しとけ。
仕分け人だっけか アレでやってたけど、関空の予算凍結（＝実質関空会社破綻）をはじめ
基幹空港潰して乗り継ぎ路線全滅させる方針で既に動き始めてる。
121 IH調理器(奈良県) ▼ New!2009/11/20(金) 00:51:03.04 ID:upIJ0RJF
>>107
空港の保安施設や滑走路の長さなどは、運航してもいい機種ごとに法律で細かく定められてます。
大臣の権限や通達だけでどうにもできません。
まあ、>>62とお前はグルになってｱﾎのふりをしてるだけだと思うけど。
143 ドリルドライバー(西日本) ▼ New!2009/11/20(金) 00:56:17.17 ID:4mePSiKa
>>121
法律どおりに整備はされてるさ。
運用する予算がないからＮＯＴＡＭ出して閉鎖するしかないって話。
160 ドリルドライバー(西日本) ▼ New!2009/11/20(金) 01:04:00.58 ID:4mePSiKa
＞運航してもいい機種ごとに法律で細かく定められてます。
問題は、その精細な基準より気象条件が下回った場合の話。
通常なら「○○時まで滑走路除雪のためクローズ」なＮＯＴＡＭ出してその間上空待機だが、
予算枯渇で除雪出動を発注できずに「雪害のためクローズ・復旧未定」にならざるを得ん
ちょうど良く晴れてる空港見つけてダイバートできればいいけど、できなかったらその着陸待ちってどうなるのかね、と。
161 オーブン(福岡県) sage ▼ New!2009/11/20(金) 01:05:04.68 ID:AF6k0P6P
>>133
あー、そう云う事か、なら会社が困るだけで俺は困らないわ。
と思ったが、日帰りが泊り込みになるな。
時間のやり繰りが面倒だ。
170 ドリルドライバー(西日本) ▼ New!2009/11/20(金) 01:09:21.03 ID:4mePSiKa
>>161
関空みたいにあらかじめ予算編成の段階で縮小方向がわかってりゃ良いんだけどね。
路線編成の時点で対応できるから。
たとえば着雪障害でレーダーがブラックアウト、復旧どころか現地に行く旅費すらない状態ってのが突発的に起こりかねん
（ていうか山の上だから、そのうち雪に埋もれるのはほぼ確実なんだが）
「たまたま運悪くその場に居合わせた」ってだけの理由で身を危険に晒したくはないだろ？
-------------------------------------------------------------------------------------------------
495 日出づる処の名無し sage ▼ New!2009/11/20(金) 00:57:32 ID:h04xoTzx
>>492
>>491の事情通がさらにおっかねえことを言ってるぞ
どいやら民主党は、日本の航空産業に底知れないすんげえ恨みを抱いているようですな。
飛行機に何度か乗ってると、１～２回は「墜落する！死ぬ！！:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）: 」って思ったことあるよね
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258643939/62
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258643939/133
133 名前： ドリルドライバー(西日本)[] 投稿日：2009/11/20(金) 00:53:40.62 ID:4mePSiKa
というか、>>87
マジレスすると、
便自体減らさざるを得なくなるから、代替交通手段は今のウチに用意しとけ。
仕分け人だっけか アレでやってたけど、関空の予算凍結（＝実質関空会社破綻）をはじめ
基幹空港潰して乗り継ぎ路線全滅させる方針で既に動き始めてる。
505 地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 sage ▼ New!2009/11/20(金) 01:22:04 ID:igjPck8D
>>495
それ、韓国の陰謀ってか、以前から以遠権とか路線交渉とかでそう言ってた
らしい。ってのは、おいらも又聞きだから。
この国のナンバー2の航空会社の上の方に友人が居て、
良くガラパゴスに行くと一緒に飲むんだが、そいつの言葉。
それによれば、日本は国土が小さいから地方空港から地方空港への路線はあまり
儲からない。ならば仁川をハブにして、そこから各地方空港に便を飛ばす方が
運行コストとしては有利なはずだ、って話。
一カ所に纏めてから分散させる、ってのは確かに少ない乗客で地方から地方へ
飛ばすよりは有利だと思うが、なんで韓国？ってのが、それを聞いた時の感想。
どうも飛行機ってのはあまりにも短い距離はコストがとんでもない事になる
らしい。その点、仁川なら一番遠い所まで飛んでも2時間内外とコスト的には
確かに有利なんだそうだ。でもってそれを国際会議で言うらしい。
ただ、実際には韓国内航空路線ってのは、有って無いようなもんだから、ドメ
の機材が遊んでるんじゃないの？だからそれを活用するための我田引水だろう
と、看破はされてるみたいだけどね。
ただ、実際の行動を見ていると、この友人の言葉が真実に見えて来るから怖い。
静岡や茨城の空港でも、いち早く国際路線として韓国線を開いてる。でもって
今回の民主のこれ。遠い南米で与太話と思ってたのが、なんか現実的になって
きてるのが、酷く怖い。穿った目で見れば前かくし大臣のJAL潰し、いぁ、それ
以前から、JALの機内サービス云々、安全運行云々ってのが、収まるべき所へ
収まっちゃうってのが、ひどく嫌だ。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258643939/
62 ドリルドライバー(西日本) ▼ New!2009/11/20(金) 00:36:41.34 ID:4mePSiKa
ていうかマジでお前らしばらくは飛行機に乗るのやめとけ
前原、本気で事故りかねないレベルまで保安施設潰してるから。
危なっかしくて飛べない→就航率低下→「ほとんど使われてない無駄な空港！
自民党の負の遺産！」を大臣権限で進行中。
具体的に言うと、冬期の滑走路除雪機材すら削減されてダム破壊事業に献上。
「これだと着陸時にオーバーランしまくるけどどうすんだ」って苦情上げたら
「祈れ」「気合いで何とかしろ」的な内容の通達（文面はもっともらしく書いてるが）出た。
「乗るときは気をつけて」とでも言いたいが、乗客が気をつけてもどうにもならないのが現実。
だから乗るな。
87 オーブン(福岡県) sage ▼ New!2009/11/20(金) 00:43:24.16 ID:AF6k0P6P
>>62
仕事で最低でも月一で乗らなあかん俺に助言くれ！
133 ドリルドライバー(西日本) ▼ New!2009/11/20(金) 00:53:40.62 ID:4mePSiKa
というか、>>87
マジレスすると、
便自体減らさざるを得なくなるから、代替交通手段は今のウチに用意しとけ。
仕分け人だっけか アレでやってたけど、関空の予算凍結（＝実質関空会社破綻）をはじめ
基幹空港潰して乗り継ぎ路線全滅させる方針で既に動き始めてる。
121 IH調理器(奈良県) ▼ New!2009/11/20(金) 00:51:03.04 ID:upIJ0RJF
>>107
空港の保安施設や滑走路の長さなどは、運航してもいい機種ごとに法律で細かく定められてます。
大臣の権限や通達だけでどうにもできません。
まあ、>>62とお前はグルになってｱﾎのふりをしてるだけだと思うけど。
143 ドリルドライバー(西日本) ▼ New!2009/11/20(金) 00:56:17.17 ID:4mePSiKa
>>121
法律どおりに整備はされてるさ。
運用する予算がないからＮＯＴＡＭ出して閉鎖するしかないって話。
160 ドリルドライバー(西日本) ▼ New!2009/11/20(金) 01:04:00.58 ID:4mePSiKa
＞運航してもいい機種ごとに法律で細かく定められてます。
問題は、その精細な基準より気象条件が下回った場合の話。
通常なら「○○時まで滑走路除雪のためクローズ」なＮＯＴＡＭ出してその間上空待機だが、
予算枯渇で除雪出動を発注できずに「雪害のためクローズ・復旧未定」にならざるを得ん
ちょうど良く晴れてる空港見つけてダイバートできればいいけど、できなかったらその着陸待ちってどうなるのかね、と。
161 オーブン(福岡県) sage ▼ New!2009/11/20(金) 01:05:04.68 ID:AF6k0P6P
>>133
あー、そう云う事か、なら会社が困るだけで俺は困らないわ。
と思ったが、日帰りが泊り込みになるな。
時間のやり繰りが面倒だ。
170 ドリルドライバー(西日本) ▼ New!2009/11/20(金) 01:09:21.03 ID:4mePSiKa
>>161
関空みたいにあらかじめ予算編成の段階で縮小方向がわかってりゃ良いんだけどね。
路線編成の時点で対応できるから。
たとえば着雪障害でレーダーがブラックアウト、復旧どころか現地に行く旅費すらない状態ってのが突発的に起こりかねん
（ていうか山の上だから、そのうち雪に埋もれるのはほぼ確実なんだが）
「たまたま運悪くその場に居合わせた」ってだけの理由で身を危険に晒したくはないだろ？
-------------------------------------------------------------------------------------------------
495 日出づる処の名無し sage ▼ New!2009/11/20(金) 00:57:32 ID:h04xoTzx
>>492
>>491の事情通がさらにおっかねえことを言ってるぞ
どいやら民主党は、日本の航空産業に底知れないすんげえ恨みを抱いているようですな。
飛行機に何度か乗ってると、１～２回は「墜落する！死ぬ！！:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）: 」って思ったことあるよね
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258643939/62
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258643939/133
133 名前： ドリルドライバー(西日本)[] 投稿日：2009/11/20(金) 00:53:40.62 ID:4mePSiKa
というか、>>87
マジレスすると、
便自体減らさざるを得なくなるから、代替交通手段は今のウチに用意しとけ。
仕分け人だっけか アレでやってたけど、関空の予算凍結（＝実質関空会社破綻）をはじめ
基幹空港潰して乗り継ぎ路線全滅させる方針で既に動き始めてる。
505 地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 sage ▼ New!2009/11/20(金) 01:22:04 ID:igjPck8D
>>495
それ、韓国の陰謀ってか、以前から以遠権とか路線交渉とかでそう言ってた
らしい。ってのは、おいらも又聞きだから。
この国のナンバー2の航空会社の上の方に友人が居て、
良くガラパゴスに行くと一緒に飲むんだが、そいつの言葉。
それによれば、日本は国土が小さいから地方空港から地方空港への路線はあまり
儲からない。ならば仁川をハブにして、そこから各地方空港に便を飛ばす方が
運行コストとしては有利なはずだ、って話。
一カ所に纏めてから分散させる、ってのは確かに少ない乗客で地方から地方へ
飛ばすよりは有利だと思うが、なんで韓国？ってのが、それを聞いた時の感想。
どうも飛行機ってのはあまりにも短い距離はコストがとんでもない事になる
らしい。その点、仁川なら一番遠い所まで飛んでも2時間内外とコスト的には
確かに有利なんだそうだ。でもってそれを国際会議で言うらしい。
ただ、実際には韓国内航空路線ってのは、有って無いようなもんだから、ドメ
の機材が遊んでるんじゃないの？だからそれを活用するための我田引水だろう
と、看破はされてるみたいだけどね。
ただ、実際の行動を見ていると、この友人の言葉が真実に見えて来るから怖い。
静岡や茨城の空港でも、いち早く国際路線として韓国線を開いてる。でもって
今回の民主のこれ。遠い南米で与太話と思ってたのが、なんか現実的になって
きてるのが、酷く怖い。穿った目で見れば前かくし大臣のJAL潰し、いぁ、それ
以前から、JALの機内サービス云々、安全運行云々ってのが、収まるべき所へ
収まっちゃうってのが、ひどく嫌だ。
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