919 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 19:42:17.34 ID:AWCObUn+0 >>914
ところで流れぶった切って質問ですが
トヨタ海外で４００万台リコール
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010012390090708.html これって我が党のやんちゃに対する報復ですかね？
うちの企業はトヨタの下請けやっていまして、最近トヨタ様が部品の品質を維持したまま
値段を３割下げろって宣言出したことと相まって非常に厳しいというかしょっぱいんですが・・・
http://www.asahi.com/business/update/1222/NGY200912210025.html このままだと下手したら愛知中心とした東海地方があぼーんしかねないお
922 代表戸締役 ◆EP2zNwyYN2 http://twitter.com/daitojimari ▼ New!2010/01/24(日) 19:47:20.55 ID:32z/sRGd0 >>919
元々、米国民主党政権は、保護主義色が強く日本の自動車産業にとって
厳しい態度をとってきています。
そこに、今回の政権交代ですから、抑えが効かなくなって当然かと
現在、日本と米国のパイプをしているのは、ダニエルイノウエ氏です。
ダニエルイノウエ氏は、前回の自動車摩擦問題で旗振りをしたお一人
これまでも、自動車関連では厳しい言動をしています。
また、通産大臣が直嶋氏（トヨタ労組出身）ですので、その意味でも
圧力の人つと考えた方が良いと思います。
929 代表戸締役 ◆EP2zNwyYN2 http://twitter.com/daitojimari ▼ New!2010/01/24(日) 19:52:21.80 ID:32z/sRGd0 >>922
自己レス
私は、『何を言っているかではなく、その人が過去に何をしてきたか』を
調べるようにしています。
なぜなら、その行動をとるには、原因や人脈などが大きく作用するからです。
そして、人脈などはそう簡単には変化しないからです。
927 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 19:50:28.07 ID:lpsrmSXpP 元々車メーカーはそれぞれの部品に独自の規格がある・・・
ヨタはその中でも世界でトップクラスの厳しい規格を持ってるぉ
940 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:02:38.83 ID:AWCObUn+0 >>922
なるほど、いろんな要因が絡まってヨタ叩きの流れができあがってるわけですね
>>927
トヨタ規格は確かに厳しいですが、昨今の「開発期間短縮＆省コスト化」の影響でかなり無理がきてるみたいですよ
下請けとトヨタ本体含めて。
特に現場の組み立てレベルはがんばっているんですが、開発期間がないために設計段階の不良が響き、
フォローしきれずにリコールの種火になるとか
あと、下請けに対する交渉が長年付き合いのある企業相手でも、「安くor軽くできないんですか？ じゃあ用済みです」
みたいな風になってきています（アイシン、デンソーですら仕分けの対象になってるくらいですから）。
そこで一部の下請けではスペック基準を甘めに”解釈”してデータをトヨタに渡すというケースが生まれないとも・・・
ちなみにレクサスは良品率が悪くて出荷できるのが８割切ってるらしいです（伝聞なのでやや自信なし）
943 代表戸締役 ◆EP2zNwyYN2 http://twitter.com/daitojimari ▼ New!2010/01/24(日) 20:03:55.68 ID:32z/sRGd0 >>927
ですね。トヨタより酷い会社がいくらでもある。
それなのに、何故トヨタが槍玉に上がったかですね。
952 ロリスリスト@エロゲ神官 ◆oW6OTiPPAI sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:08:36.09 ID:b0wviQBS0 >>943
しかし…ヨタを叩いたところでアメリカ国内の自動車産業が
回復するとは思えないんですけどね…。
956 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:11:52.03 ID:yiGfJ3N+0 >>952
単にガス抜きでしょ。米国内自動車産業の
958 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:13:52.01 ID:lpsrmSXpP>>940
オイラのところレ○○ス向けの材料をヨタ様に納めてるけれど
他のメーカじゃ考えれないくらいの厳しさ…。その代わり値段交渉は
ヨタ様がやかましいらしくてｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしてるらしいぉ
規格を緩めてくれればともかくこれ以上は…
966 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:19:34.75 ID:AWCObUn+0 >>958
レクサス品質という言葉通りアホ程厳しいですよね・・・レクサスだけは
その分あの車は歩留まりが悪いわけで、他の車種みるとそれなりにごまかしががががが
個人的にはヨタ様はだいきれーです。
年々要求を厳しくして、おいしいところちゅーちゅー吸ってくけど下請けには還元しないんだもの
加えてここ数年、「うちの車売ってね♪」って関連会社にヨタ車の営業を強いてくるという
967 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:21:45.44 ID:cfdQOZdy0 >>966
あらら、昔、というか４～５年だとN相手は儲からないだったのに。。。
まだ下請けに優しかったと思ってたんだけどねぇ。
970 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:25:05.96 ID:lpsrmSXpPヨタ様以外に妙に規格が厳しいのがマ○ダだったりするｗ
後はどっこいどっこい。
972 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:27:05.43 ID:cfdQOZdy0>>970
塗装というか塗料ががが…
アレなのに？w
977 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:29:53.59 ID:AWCObUn+0>>972
そういや中国製のヨタ社は純正品でもかなりやばいです
主に外装・塗装関係や耐候性を必要とするラベル・ステッカー・皮などなど
買った当初の見た目は変わらないけれど５年くらい経年劣化させればわかる、
そういう箇所についてあそこは本当に無法地帯です
982 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:33:28.13 ID:AWCObUn+0 >>977
自己レスというか補足
ヨタ関連の企業はきちんと規格通しているんですが、パチ物が純正品にまぎれてどこからか混入してきます
そして未だ完全には取締りできてません
980 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします sage ▼ New!2010/01/24(日) 20:32:25.50 ID:cfdQOZdy0 >>977
あれれ、そんなに品質が落ちてるの？与太様は？
俺の絡んでた時は酷いところは酷いけどそれでも与太様は与太様だったんだけどねぇ。
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